观见扬州|必须点赞!7个全省重大交通项目昨在我市开工

2019年02月 13日 14:10 | 来源: 一本政经news

昨天上午,江苏省2019年重大交通项目集中开工仪式隆重举行,共有48个项目集中开工。其中,龙潭过江通道、京沪高速公路扬州段扩建项目等7个全省重大交通项目在我市开工,此外,连淮扬镇高铁四站房也同时开建,为全省开工项目最多的城市之一。

去年1月27日,省委书记娄勤俭参加省十三届人大一次会议扬州代表团审议,要求“把人们心目中的扬州建设好,满足世界人民对扬州的向往”。

这是一个宏大的时代命题。如何建设好“人们心目中的扬州”?首要就是坚持系统化思维,想问题、办事情、做决策要从主要矛盾着眼,更深层次研究发展规律,谋划未来。而推动扬州城市建设高质量的主要矛盾是交通,因此要用大交通打破城市发展的桎梏。

龙潭过江通道开建,悬索桥跨径1560米

全省重大交通项目集中开工仪式扬州分会场,就是龙潭过江通道建设现场。昨天上午,仪征市青山镇江北长江大堤上,十多台挖掘机一字排开,等待开工的指令。政经君站在长江边向南远眺,隐约能看到对岸南京栖霞区和镇江句容市。

为策应长江经济带发展战略,推动扬子江城市群、宁镇扬一体化发展,龙潭过江通道昨正式开建,通车后扬州境内将再添一座过江通道。未来,仪征抵达南京最快仅需半小时。

“这边是扬州,那边是南京栖霞,以及镇江句容。”省交通工程建设局总工程师夏国星一边用手指着现场展牌,一边告诉记者,“龙潭过江通道位置非常关键,上距南京长江四桥16.8公里,下距润扬大桥28.6公里。该过江通道建成后,将大大促进宁镇扬一体化发展。”

据介绍,龙潭过江通道北岸连接仪征市,南岸连接南京市、镇江句容市,线路北接宁盐高速、途经龙潭海港枢纽、南至禄口国际机场,项目估算总投资58亿元,按双向六车道高速公路标准建设,设计速度100公里/小时,预计2024年建成通车,工期为5年。当天开工建设的江北长江大堤至S338省道段工程,包括龙潭互通立交一座,线路全长约5公里,其中,跨江大桥采用主跨跨径1560米的悬索桥,一跨跨过通航水域。

“龙潭过江通道是中国第六、世界第八长的桥梁。”夏国星介绍,龙潭过江通道建成以后,仪征到禄口国际机场只需要半小时,到南京主城也只要半小时,比以前缩短了至少20分钟时间。并且,龙潭过江通道建成后,还加密了苏北、苏中高速公路的密度,将大幅拉近扬州与南京之间的距离,进一步优化沿线城镇产业布局,实现交通、产业和空间协调发展,为促进宁镇扬一体化发展和全面构建扬州“快连快通、轨连轨通、好寻好行好停”的现代交通体系奠定坚实基础。

板扎推进交通项目建设 

一当谋划未来交通蓝图

在前天召开的全市作风建设大会上,市委书记谢正义指出,把实事做好,一要板扎、二要一当。板扎和一当应当成为扬州干部、扬州人抓落实、抓执行的鲜明风格,也应当是扬州干部作风建设的鲜明特色。

新春伊始,扬州上下撸起袖子加油干,板扎推进重点交通项目建设,一当谋划扬州未来交通蓝图。据悉,今年我市将深入构建“高快一体、内联外通”综合交通运输体系,争创交通强省的扬州样板。围绕构建现代综合交通运输体系,31个新开工、在建、建成和开展前期工作的项目同步推进,2019年计划完成建设投资近125亿元。

“我们正在推进北沿江高铁、润扬第二通道、北绕城改扩建等工程的前期工作,力争能够早日开工。这些项目的建设,对构建扬州大交通空间格局、重塑扬州经济地理都有非常好的促进作用。”市交通运输局副局长印德明表示,加快新一轮交通大建设、大发展,责任重大,今年扬州交通部门将在市委、市政府坚强领导下,抢抓机遇、埋头苦干、扎实工作,奋力开创交通运输发展新局面,为高水平全面建成小康社会作出新的更大贡献。

开工建设的省市重大交通工程一览

龙潭过江通道

项目起自仪征境内江北长江大堤,接过江通道北接线,向南跨越长江,经南京龙潭,止于S338省道交叉处。桥涵设计汽车荷载等级为公路-Ⅰ级,其它技术指标按照《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)。该过江通道是《江苏省高速公路网规划(2017-2035) 》“十五射六纵十横”高速公路网中S47仪征至禄口机场高速公路的组成部分,也是《江苏省城镇体系规划(2015-2030)》、《宁镇扬同城化发展规划》确定的过江通道。

龙潭过江通道对加快构建综合立体交通走廊,优化过江通道布局,完善高速公路网络,促进城镇化发展等具有十分重要的意义,同时将进一步拉近仪征与南京的距离,促进城市群融合发展,有利于仪征承接产业转移,优化沿线城镇产业布局,实现交通、产业和空间协调发展。

京沪高速公路扬州段扩建工程

项目全长约110.5公里,宝应段39.999公里、高邮段44.466公里、江都段26.01公里,目前的双向4车道将扩建为双向8车道,概算总投资约138亿元,预计2023年完成扩建工程。全线新建宝应南、高邮南互通,移建真武互通,扩建泾河、宝应、界首、高邮、八桥、江都东等6处互通和丁伙枢纽。

328国道仪征城区段改扩建工程

工程途经新集、新城、真州、铜山、青山,全长30.295公里,概算总投资38.9亿元,采用一级公路兼顾城市快速路标准进行改扩建,设计速度为100公里/小时,包括8座菱形互通工程,计划于2020年12月完成主体工程建设,2021年3月底前建成通车。项目建成后将改善交通出行能力,打破过去南北交通受限的局面,支撑仪征市城市空间向北发展,改善沿线居民出行条件,促进沿线各节点融合发展,推进联动发展、集聚发展,对仪征经济可持续发展、宁仪扬同城化发展具有重要意义。

328国道江都城区段改扩建工程

项目全长约6公里,总投资约8亿元,分为新都路至广州路段、新都路至京沪高速立交段两段改扩建工程。新都路至广州路段改扩建工程全长2.465公里,设计速度100公里/小时,采用主六辅四的断面形式,概算总投资约3.32亿元,2020年12月建成;新都路至京沪高速立交段改扩建工程全长3.59公里,主车道为双向六车道,概算总投资4.76亿元,2019年年底前竣工。项目建成后将有效缓解区域交通拥堵,提升国道通行能力,对强化江都区与扬州主城区联系,推进新型城镇化建设,方便沿线群众出行起到重要作用。

331省道宝应临城段改扩建工程

项目是331省道宝应段改扩建工程的重要组成部分,东起233国道,西至京杭运河特大桥东桥头,位于安宜镇境内,包括路基路面工程、防护排水工程、桥涵工程等,路线长4.612公里,建设中小桥6座,总投资约2.5亿元,2019年12月建成通车。331省道宝应临城段既有省道干线功能,又兼具城市道路功能,建成后将进一步完善区域干线公路网,加强宝应城区外围东西向联系,对宝应县城南新城的区域跨越式发展及整个宝应县区域经济社会发展具有重要意义。

宝应县综合客运枢纽

项目位于宝应县城南新城东侧,项目投资14.68亿元,占地845亩,站区总用地208亩,总建筑面积29600㎡。项目集旅客综合乘务室、游客服务管理中心、社会车辆停车场、送客平台、站前广场、公交场站、出租车场站、长途站场、周边道路、河道以及绿地于一体。

建成后将实现与连淮扬镇铁路宝应站站房有效衔接,进一步完善宝应县综合交通体系,也将形成以铁路为主导,涵盖多种交通运输方式的集中换乘平台。项目采用PPP模式实施,2020年8月建成使用。

中航宝胜海缆项目件杂货码头

项目位于长江下游扬州经济技术开发区长江岸线,六圩弯道中段北岸,距下游京杭大运河入口500米。工程的主要货种为件杂货,2025年预测年吞吐量为110万吨(电缆产品10万吨、电缆原料20万吨、钢材35万吨、木材20万吨和其他件杂货25万吨),拟建1个3万吨级件杂货泊位(水工结构按5万吨级集装箱船设计)及相应的配套设施工程,设计年通过能力为120万吨,拟利用长江深水岸线228m,港区陆域拟征用地约4.68万平方米,总投资约5.4亿元。

高铁四站房同时开建

2014年12月28日,连淮扬镇铁路在扬州打下了第一桩。目前,连淮扬镇铁路扬州段桥梁下部结构全部结束,完成桥梁灌注桩34166根,承台4241座,架设预制梁3643根;迁改电力杆线61处,占到全线的42.7%。作为重要节点工程,宝应站、界首站、高邮站、扬州东站四个高铁站房同时开建,为2020年连淮扬镇铁路建成通车打下了坚实的基础。

扬州东站站房

位于生态科技新城核心区,车站规模为2台6线,站台长650米,站房总建筑面积28000平方米,总投资约3.6亿元,计划2019年底建成。该站为高架站,站房为线侧式及线下式站房,设计年旅客发送量250万人次。站房造型简洁、大气,极富地方文化特色,站房室内空间简洁明快且具有时代感,候车大厅开阔舒适。线侧式站房主体两层,其中一层为候车厅、售票厅及旅客进出站厅,二层为办公及设备用房。

宝应站站房

位于宝应县城南新城,车站规模为2台4线,站台长450米,站房总建筑面积9000平方米,为线侧式站房,设计年旅客发送量150万人次,总投资约1.3亿元,计划2019年底建成。

高邮站站房

位于高邮市卸甲镇境内,车站规模为2台4线,站台长450米,站房总建筑面积5000平方米,该站为高架站,站房为线下式站房,设计年旅客发送量150万人次,总投资约1亿元,计划2019年底建成。

界首站站房

位于高邮市界首镇东北部,车站规模为2台4线,站台长450米,站房总建筑面积2000平方米,界首站站房为线侧式站房,站房主体一层,计划2019年底建成。

通讯员 扬交宣 记者 黄媛媛

新媒体编辑 孙熙 王欢 宗昭

实习生 源浩


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